汽车市场近十年来最冷 供应链正在消退

　　5月11日，中汽协会公布4月汽车工业运行数据。数据显示，4月，乘用车销量为96.5万辆，同比下降43.4%，环比分别下降48.2%。与刚刚过去的3月相比，降幅扩大超过四成。

　　5月，汽车行业正面临前所未有的挑战。中汽协会表示：“从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业正奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。”

　　不过，汽车行业的供应链困境，也正在悄然消退。

　　近十年来最冷车市

　　中汽协会公布的数据还显示，4月，乘用车产量仅99.6万辆，同比下降41.9%，环比下降47.1%。相比上月，汽车行业整体产能跌幅接近五成。

　　对此，中汽协会副秘书长陈士华表示，受疫情影响，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。今年4月，汽车产销呈现明显下降，为近十年以来同期月度新低，乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。

　　自3月中下旬开始，坐落在上海临港新区特斯拉超级工厂就经历了停产、复产、再停产、再复产的风波。据乘联会数据显示，受到疫情影响，特斯拉中国4月仅生产10757辆，按去年月平均产量计算，损失产能已超过七成。批发仅1512辆，环比下降超九成。

　　受到疫情影响的，也并非特斯拉一家车企。此前，上海与汽车相关的产业链一度处于“停摆”状态。停产的企业中，既包括上汽集团这样的整车制造企业，亦包括安波福、采埃孚、博世这样的零部件制造商。

　　Wind数据显示，汽车产业链中，办公地为上海的上市公司数量为51家，占总数量的7.24%，其总营收为15817.9亿元，占比接近20%，均位列全国第一。

　　零部件企业的停产，波及了更大范围的整车制造企业。包括蔚来、长城等多家车企都先后表示：受到供应商伙伴停工、停运影响，将暂停生产部分车型。

　　产销快报显示，近期，国内多地多家车企产能下跌明显，普遍达四成以上，部分车企产能损失甚至超六成。